中國郵輪旅游市場何去何從 為什么郵輪旅游包船會虧損 
原標題：浙江有旅行社今年首現包船虧損 “郵輪之爭”更加激烈

      郵輪旅游市場在以往的發展中一直是不斷上升和增長的趨勢，但2015年郵輪市場出現了以往沒有局面，因為在過去的一年，國內有旅行社包船出現了虧損，這也讓2016年的中國郵輪市場出現了觀望的局面，臨近年底，到了旅行社跟郵輪公司簽訂來年包船協議的日子，然而，浙江省內一些旅行社的老總卻為此事舉棋不定，因為在過去的一年里，省內不少旅行社都包下了郵輪，不料，游客似乎對郵輪并不買賬，虧得多的旅行社超過千萬元，少的虧損也有上百萬元。

 

 

      郵輪旅游市場有人歡喜有人愁，早在2011年，春秋航空杭州分公司就涉足郵輪旅游。時任該公司總經理的楊建校看到郵輪商機，邀請廣大市民喝茶、聽郵輪介紹，收到顯著效果。游客強烈的出行意愿讓楊建校頗感意外，圓滿收客成功。此時，持觀望態度的杭城部分旅行社積極跟進，紛紛加入搶客大戰，爭奪郵輪市場。那么郵輪市場是一個什么樣的局面呢。

 

      2012年至2014年中國的郵輪旅游市場，浙江某旅行社連續3年包下超級豪華郵輪，賺了個缽滿盆滿，由此嘗到甜頭后，今年，他們又包下了世界最大的十艘郵輪之一。盡管這艘郵輪擁有迄今為止世界最先進且最大的客房，但收客情況并不理想，虧損達到200多萬。

 

     不過，今年也有包船成功的旅行社，2015年公司運營“泰山號”“天海號”等郵輪長達半年。“盡管經營得比較辛苦，也很艱難，但還有盈利。明年我們還會有自己的郵輪——‘輝煌號’，計劃在兩年內擁有5艘郵輪。郵輪上按照中國人的習俗，將會配置棋牌室等娛樂設施，擴大免稅店營業面積，以滿足國內游客的需求。

 

      今年郵輪旅游市場為什么會虧？一位旅行社負責人告訴記者，按照有關規定，國外郵輪公司不能直接在國內銷售船票，必須讓國內有資質的旅行社代理銷售船票，因此，國外郵輪公司通常將船票以整體打包形式給到旅行社，由旅行社代為銷售。郵輪公司的船位，一般在年初的時候就將整年計劃分包給了旅行社。

 

 

       眼下中國郵輪旅游市場，國內的線上和線下旅行社，大多采用包船模式銷售郵輪產品。這樣做有許多好處，一方面，旅游企業利用包船模式，可從郵輪公司獲取更好的船期，比如暑期旺季保證艙位，獲取沖量的機會；另一方面，如果分銷能力不夠強大或者遇到突發事件，比如惡劣天氣、疫情等，都會導致分銷受挫，造成虧損。例如今年韓國的疫情，對旅行社造成沖擊。杭州的一家旅行社，今年包船虧損超過1000萬元，有家小型旅行社也虧損了上百萬元。”一位業內人士向記者透露：“這兩年不少旅行社都想分得郵輪一杯羹，一股腦沖向郵輪市場，不少平臺郵輪游預訂增長量甚至達100%，可是，2015年大多是虧損的，特別是韓國疫情發生后。因合同早在年初就和郵輪公司簽訂好了，錢也預交了，即使沒收到客，郵輪公司也不會退款。所以，今年許多旅行社賣出去的郵輪游價格，甚至低于成本價。但沒有辦法，一張船票成本價就要數千元，不賣會虧得更多。”

 

      明年郵輪之爭更激烈嗎？據了解，2016年國內母港港口運力將實現80%以上上漲，加上香港出發的航次，出境郵輪總出游人次預計達到200萬以上。

 

 

      天津港2016年將迎來兩艘重量級的新船——“海洋禮贊”號、“黃金公主”號，華北的客人在天津港就可直接出行，不用舍近求遠趕來上海。明年，“海洋量子”號、“海洋水手”號、“幸運”號、“賽琳娜”號、“大西洋”號、“藍寶石公主”號等都在上海安排了密集航次，其中“幸運”號和“抒情”號系首次來中國。

 

     “包船模式其實是郵輪公司通過價格上的一些可能性折讓將營銷風險提前轉嫁給了包船的旅行社。但是由于今年的慘淡經營形勢，郵輪公司多少可能會對虧損的旅行社有所補償，所以2015年郵輪公司的賬面上一定是盈利的。那么2016年的郵輪旅游市場會是什么樣的局面，業內人士定會斟酌后再做是否包船的計劃，但是年初就需要和郵輪公司達成共識，2016年的中國郵輪旅游市場何去何從？虧損 還是盈余？這是一個未知，當然需求郵輪旅游的客源群體還是在不斷增長當中，包船方必須在2016年做一個新的整體規劃和抉擇。

 文章來源：浙江在線

——中國郵輪旅游市場何去何從 為什么郵輪旅游包船會虧損