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    目前大連在建的地鐵1、2號線，預計2014年7月建成試通車。總長42公里的河口至旅順新港的202路軌道線路延伸工程，預計今年年內實現(xiàn)軌通、電通、車通。總長42公里的金州九里至普灣新區(qū)城際鐵路工程，預計2014年底建成試通車。預計到“十二五”期末，我市軌道交通通車總里程將達到200公里以上，日均客運量接近100萬人次左右。
　地下鐵道交通方式客流密集，特別是地鐵深置地下，環(huán)境封閉，在通風、客流快速疏散等方面都受到很大限制，對安保工作的要求極為嚴格。按城市軌道交通建設慣例和國家有關規(guī)定，國內各大城市地鐵建設展開后，先后成立地鐵公安部門參與工程建設。我市至今沒有成立地鐵公安部門，地鐵安保設施的規(guī)劃、設置、建設、投資等已經滯后于主體工程。公安應急指揮中心、視頻監(jiān)控、有線無線通訊、反恐防爆、車站警務室等，無法與地鐵、輕軌主體工程同步建設。
　建議借鑒北京、上海、成都等城市軌道交通公安保衛(wèi)的工作經驗和做法，在現(xiàn)有的大連市公安局交通治安分局的基礎上，于年內盡快組建地鐵交通公安分局，承擔起全市軌道交通和公共交通、公路運輸一體化的治安管理責任。根據實際需要，增加地鐵、輕軌安保機構和警力編制，以便迅速開展地鐵公安招錄警力、設置機構、技能培訓、招聘輔警等工作；盡快參與地鐵安保基礎工程建設；落實維穩(wěn)、處突、信訪、保護性施工等工作。
　建設大連市軌道交通應急控制指揮中心，構建軌道交通安保應急控制指揮中心三級框架。按照國家標準，參考各地軌道交通安全防范技術標準，同步建設和配置視頻監(jiān)控、實體防護、危險品檢測等裝備。借鑒杭州等城市成立地鐵公安消防分局的成功經驗和做法，設置我市軌道交通消防專業(yè)機構，承擔地鐵、輕軌運營的消防安全保衛(wèi)和應急救援。